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华晨汽车 改革创新中不断做强自主品牌
发布日期:2019-09-14 12:48   来源:未知   阅读:

  当前,中国汽车产业正面临技术创新、跨界竞争和产业升级,无论是传统车企,还是以互联网巨头为代表“造车新势力”,都在加速产业布局。

  作为重要传统车企的华晨汽车集团,在不断深化与宝马雷诺等世界著名车企产业合作的同时,也在努力寻求自主品牌的新突破。

  近日,爱卡汽车与华晨集团总工程师高卫民先生进行了沟通。高卫民先生可谓是中国汽车产业发展的见证者和深度参与者,通过这次深入沟通,使我们不仅对中国汽车产业未来发展前端进行了展望,也对华晨汽车集团,这家重要的汽车企业面对新形势的发展规划,有了更多的了解。

  “实践证明,中国的汽车工业、汽车企业一定要把最核心的东西掌握在自己手里。究竟什么才是核心呢?大家都在说自主品牌,那么究竟掌握哪些核心本领才是所谓真正的自主品牌?我认为,在全球化的背景下,不是样样都自己造才算是自主,关键是在全产业链中能为自己的产品做主,掌握充分的话语权、选择权、集成权和整合权是关键。”高卫民老师开门见山。

  作为把几十年精力都奉献到中国汽车产业的高卫民老师,对做强做大民族自主品牌,有着灵魂深处的理想与执念。

  “华晨汽车集团是我们民族车企的重要代表,虽然在发展进程中遇到了各种各样的困难,但始终坚守着中国人的汽车梦。在面对汽车产业转型升级的新形势,特别是秉哲董事长到任后,华晨集团提出了改革创新、开放合作的全新发展理念,提出了专心致志造好经济适用车的发展定位,整个企业上下焕发出新的勃勃生机。这与我个人对中国汽车的理想非常相符,同时,出于对秉哲董事长个人人格的信任和赞赏,我觉得我可以用我的经验、知识,为华晨的企业理想提供助力,同时也算是对我个人理想的一个寄托。这样,我来到华晨恰逢其时,恰逢其事。”

  高卫民老师此次选择加盟华晨,虽然自己说的轻描淡写,但从中你能体会到作为一“老汽车人”对民族自主品牌的梦想。

  诚然,正是由于在各行业、各领域许许多多这样的“追梦人”,成就了中国的崛起,成为全民族实现“中国梦”的重要因子。

  高卫民对中国汽车产业的发展方向,有着前瞻性的思考。他说,随着新能源汽车、车联网、智能驾驶等技术的推进,汽车“新四化”的浪潮正在席卷汽车行业的每一个角落,在这种趋势下,技术创新和开放合作将逐渐加深,开放合作,将成为汽车产业转型升级的必由之路。

  高卫民介绍,与宝马的合作是华晨汽车具备“得天独厚”的优势,宝马在新能源、整车控制、电池技术等方面,均拥有先进技术,未来在相关技术领域,双方拥有着充分的技术合作空间。

  “未来,华晨与宝马之间的合作,要将核心优势最大化,从单纯的生产合作逐步实现技术合作。如果能够成功把握住机会,这种质的变化,带给华晨汽车自主创新的将是一次脱胎换骨的飞跃。”他说。

  高卫民介绍,华晨集团正以问题为导向,从解决一个个具体问题入手,实现产业优化,从而提升产品质量和市场竞争力。

  “降低单车成本,需要研发、制造、营销、服务等各环节联动,与此同时,要坚守造好车的本质,在目前整体市场下行的情况下,对企业而言面临的挑战更大更多。”高卫民说。

  目前,华晨产品矩阵中主要拥有中华V7、V6和V3三款SUV车型,以及中华H3中华H530两款轿车产品,产品线基本覆盖了主流的细分市场,但销量确实不尽人意。

  “这其中既有整个产业发展面临转型的大气候,也有华晨自身的问题。”对于如今的状况,高卫民坦言,华晨集团的领导层已经认识到了问题的所在,并正以诚恳的态度和巨大的决心来解决问题。

  华晨会把重心先放在SUV产品线上,依托华晨在造型和操控稳定性上的优势来打造产品。其次在脚踏实地的同时,华晨也将更为积极地外派员工参与展示新技术的车展、技术展等行业性活动,保证一线研发设计人员深度接触到行业内的潮流。当然,华晨现有的资源也将发挥更大的作用,将继续深化与宝马集团的合作。除了相关技术的互通有无以外,双方还将在德国兴建技术中心,协同动力总成等技术的开发,保证华晨的技术水平。

  众所周知,中国的电动车发展正在驱动车全球的产业转型,随着新能源汽车、车联网、智能驾驶等技术的推进,汽车“新四化”的浪潮正在席卷汽车行业的每一个角落。可以说“成四化者得天下”。高卫民对此有着清晰的认知,他表示:“华晨在智能、网联、新能源等方面与其他企业存在差距。但新能源汽车的很多技术都与燃油车型没有关联,这意味着无论在燃油车上有多深厚的积累,在新能源汽车上大家都站在同一条起跑线上。这对于华晨来说十分关键。”

  “未来,华晨汽车将采取多线并举的新能源汽车发展策略。从政府层面,不应对技术路线采取过度的规定和限制,无论是增程式、非增程式、还是氢燃料、锂电池等各种新能源汽车技术路线,企业应当结合自身的优势和特点,以及市场的需求进行选择。”

  据悉,华晨计划打造一款全新的电动车,以更好拥抱电动化的未来。高卫民介绍,相比燃油车而言,电动车并不需要通过传动轴连接发动机和车轮,这也让华晨的工程师得以让电动车的四轮向四角延伸。这种布局形式有助于缩短前悬、后悬以及防火墙等位置的大小,并提升车内空间利用率。

  除此以外,华晨还有计划打造一款专属的电动出租车,取消左后车门,并将右侧的车门改成鸥翼门的开启方式,让乘客出入车内更加方便。此外这台极具未来感的出租车还将取消副驾座椅,把这一位置用来放置行李,并后排座椅向后布置,让车内乘客的乘坐感受更为舒适。当然,新车型的推出还需要一段时间,华晨下面一段时间还是会基于现有车型推出电动化产品,其中就包括中华H530EV,新车的NEDC工况续航可达到480km,在续航层面已经追赶上了产业趋势。

  目前,华晨汽车全球一体化研发体系工作正在紧锣密鼓地筹备和推进。按照规划,未来在上海、北京等全国多地将建立华晨汽车研发基地,同时在全球范围内华晨汽车也将成立研发中心,支撑全球化研发体系有效联动,我们期待华晨汽车自主品牌的成功,也同样期待更多更好的中国汽车品牌走向世界。

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